La Familia Bulach emigró 1952 de Hamburgo, Alemania a Buenos Aires, Argentina bordo de la Motonave Yapeyú.
El buque motor de pasajeros y carga YAPEYU fue construído en 1951 por al astillero holandés NV C v d Giessen & Zonen's Scheepswerven, en Krimpen, construcción nr. 753.
Tonelajes: 11540grt, 6426net, 7935dwt.
Dimensiones: eslora 159,39m,
manga 19,56m
puntal 11,61m,
calado 7,90m.
Pasajeros: 13 en 1ra Clase y 740 en Turista,
165 tripulantes.
Bodegas: 6.<
Propulsado por 2 motores diesel Sulzer, 2 hélices y velocidad 17,5 nudos.
El buque fue botado el 17.10.1950 y entregado en Abril de 1951 a la Flota Argentina de Navegación de Ultramar. En Junio arribó a Buenos Aires y comenzó su servicio de línea al mar del Norte, con escalas en Hamburgo, Vigo, Amsterdam, Las Palmas y Rio de Janeiro
En 1956 el buque realizó la primera navegación alrededor del mundo por parte de un buque de bandera argentina.
El 24.05.1961 pasó a formar parte de la flota de ELMA SA, y en 1964 fue introducido en el servicio de línea al mar Mediterráneo.
En 1968 fue vendido a la empresa Transportes Oceánicos y transformados en buques ganaderos por el astillero Sanym, con capacidad para transportar 2000 cabezas de ganado o 16000 ovejas.
El YAPEYU recibió el nombre de PETREL y comenzó servicio entre Australia y el Golfo Pérsico en 1971.
En 1973 fue transferido a la compañía Transagro SA Naviera y Agropecuaria,
En 1974 fue vendido a la Cormoran Steamship Co. de Singapur recibiendo el nombre de CREMONA, modificado en 1976 a IRAN CREMONA.
En.1980 fue desguazado en Kaohsiung.
Bernahard Menke emigró de Alemania a bordo del Cap Finisterre desde Hamburgo, Alemania a La Plata, Argentina
Companía Naviera: Hamburg - Süd
Astillero: Blohm & Voss, Hamburgo
Tonelaje: 14503 BRT
Botado el: 08.08.1911
Largo: 180,14m
Ancho:19,81m
Viaje inaugural: 21.11.1911
Cap Finisterre en Dique seco, Hamburgo, Alemania
El Cap Finisterre recibió su nombre del cabo mas occidental de la España continental. El buque poseía 2 mástiles y 2 chimeneas. Fue botado el 8 de agosto de 1911.
El 21 de noviembre de 1911 inició su viaje inaugural bajo el mando del capitán Largehanns. Desde el Puerto de Cuxhaven hasta Buenos Aires tardó menos de 14 días, un tiempo record.
Durante la 1ra Guerra Mundial el buque fue internado y el 22 de marzo 1919 fue entregado en Southend al Shipping Controller.
En noviembre de 1919 el buque fue entregado al Shipping Controler en Londres.
En Julio de 1920 el buque fue entregado a Japón. La empresa Toyo Kisen K.K. de Tokio lo utilizó bajo el nombre de Taiyo maru en el servicio transpacífico entre Yokohama y San Francisco. A principios de la década de 1940 prestó servicio en el sudeste asiático.
El 8 de mayo de 1942 se encontraba en viaje de Mutsuran a Luzón. A bordo se hallaban 200 tripulantes y 700 empleados de la Empresa Mitsui. A pesar de la escolta de buques de Guerra fue torpedeado y hundido por el submarino americano Grenadier a 85 millas al suroeste de Nagasaki.
Cap Finisterre sobre el Túnel debajo del río Elba en Hamburgo
Cap Finisterre frente a St. Pauli, Hamburgo
La Familia Erlebach emigró de Hamburgo a Rio de Janeiro a bordo del Cap Roca
Companía Naviera: Hamburg - Süd
Astillero: Reiherstiegwerft, Hamburgo
Tonelaje: 5786 BRT
Botado el: 07.04.1900
Largo: 125,40m
Breite: 14,70m
Viaje Inaugural: 26.06.1900
Otros nombres: Itu, Almirante Alexandrino
El vapor Cap Roca pertenecía, junto a otros Cap- vapores, a la companía naviera Hamburg-Süd. Buques hermanos fueron, entre otros, Cap Blanco, Cap Polonio y Cap Norte.El Vapor tenía dos mástiles, una chimenea y una velocidad de 12 nudos.
Tenía capacidad para 80 pasajeros de primera clase y 500 pasajeros en la entrecubierta
Fue botado el 7 de abril del 1900 y realizó su viaje inaugural el 26 de junio de Hamburgo a Buenos Aires.
El 4 de Agosto de 1914 fue, con motivo de la primera guerra mundial, internado en el puerto de Río de Janeiro y el 1 de junio de 1017 fue expropiado por el gobierno brasilero.
En 1918 fue rebautizado en ITU y pasó a formar parte de la flota de la companía naviera Lloyd Brasileiro.
Cap Roca en el Puerto de Santos, Brasil
En 1926 fue vendido por el gobierno brasilero al Lloyd Brasileiro y fue renombrado en Almirante Alexandrino.
En 1966 fue desguazado en el Brasil.
El vapor Granada tuvo una participación desafortunada durante un incidente de huelgas en la Usina Eléctrica de Dock Sud.
Capt. H. F. Rörden 1899
El vapor de 120 metroa de largo con sobreestructuras blancas fue construído en 1899 en los astilleros J.Priestman & Co. en Sunderland para A. C. de Freitras & Co. de Hamburgo.
Fue botado en el mes de diciembre y puesto en servicio en la línea a la costa oriental de Sudamérica.
En 1901 la línea pasó a propiedad de la empresa HAPAG la cual pasó a ser propietaria , junto a otros 13 buques , del Vapor Granada.
Después de una historia movida fue expropiación después de la primera guerra mundial y desguazado en Venecia en el año 1933.
